不过，相比一线员工，Uber中国战略负责人柳甄以及Uber中国的大区经理的存在似乎更为尴尬。由于扁平化管理，Uber中国大区经理拥有极高的权限，但在滴滴的管理架构又是另一套玩法。
神州、易到怎么办?
专车行业的老大老二合并了，虽然后面各家的行业排名都能自动向前递增一位，但是从市场竞争角度来看，着实算不上好消息。
行业排名直接从第三升到第二位的易到用车在8月1日晚间突然发布了一份针对滴滴、Uber中国合并的声明。
易到方面在声明中称，滴滴和Uber中国的合并标志着出行行业格局进入新的阶段，战场上只剩下滴滴Uber和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂。
此外，易到还表示滴滴和Uber中国的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。这使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。
随后易到创始人兼CEO周航还发内部信称，“市场永远是变化的，谁是最后的霸主亦是未知。”
而易到的实际控制人、乐视董事长贾跃亭也在朋友圈声援称：“共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者。易到将会推出史上最大力度的充返活动。”
有意思的是，除了隔空放话，易到还在滴滴、Uber中国合并消息宣布之后，发出了Uber人才绿色通道的招聘广告，向Uber中国的员工抛出绣球。
对于滴滴和Uber中国合并，神州专车的运营主体神州优车董事长兼CEO陆正耀日前接受《第一财经日报》记者采访时表示并不在意这个事情可能产生的影响。出行市场很热，所有钱都往里面砸，但神州专车即使面对很大竞争，也能在无数的泡沫和杂音中间坚定自己商业逻辑。
“我们不拼爹，当爹更爽。神州的商业模式，不是要把别人都打死，也不是要和别人合并。”在陆正耀看来，神州专车的定位与目前拼价格的滴滴、Uber有着明显的差距。“我的客户客单价在80块以上，而有些友商客单价只有十几块。”
而NewGen Capital创始合伙人张璐认为，独角兽Uber公司已经进入寻求退出、IPO阶段，在这个过程中面临着巨大的来自投资人的压力。这主要是由于Uber在除中国以外的其他市场已经实现盈利，但中国市场一直由于补贴等原因长期处于亏损状态。现在Uber全球需要在中国市场找到一个出路来打通IPO的发展道路，而中国市场的唯一解决方法就是卖给滴滴或并入滴滴。