“一汽夏利出售一汽丰田部分股份，让一汽夏利的资产更加清晰。假设未来，一汽夏利能够完全剥离一汽丰田的资产，那么，一汽整体上市过程中一汽夏利这方面的障碍可能会小许多。从以上四点看，这一次一汽内部资产的闪转腾挪，应该是为将来一汽整体上市做准备的。”姜伯静在文章中称。
鉴于一汽夏利在公告中称，此次出售股权是为了获取资金集中用于新产品开发，有媒体也在探讨，在获取资金后，一汽夏利发展状况能否有所好转。
《每日经济新闻》报道称，根据一汽夏利的官方说法，将利用出售股权换取的资金，集中力量支撑自主整车的发展。根据乘联会的统计，今年1~7月，一汽夏利主销车型D60累计销售7976辆，同比下降57.6%。今年前7个月，一汽夏利共销售汽车2.1万辆。在品牌、产品、研发能力均不占优势的情况下，一汽夏利的自主整车事业被认为困难重重。
《南方日报》也报道称，按照一汽夏利的规划，未来将会逐步淡化夏利、威志品牌，强化骏派品牌的发展。分析指出，要想在未来两年内获得快速发展，关键则为骏派品牌的产品规划，一汽夏利亟需一款能上量的爆款车型，这也是自主品牌能否快速获得市场份额的主要方式。
“然而，骏派品牌即将上市A70为一款A级轿车。这意味着，A70要进入争夺最为激烈的A级车市场，作为一款新品牌新车型，难以在短时间获得销量表现。而旗下的一款SUV车型D60，又不得不面对自家兄长奔腾品牌的强势竞争。”《南方日报》的报道中写道。
有媒体在报道中，分析一汽夏利此次以25亿元的价格出售一汽丰田15%的股份，作价是否合理。
《证劵日报》报道称，在一汽夏利的投资者关系互动平台上，有投资者认为，经折算，有着47万辆年产能的三大工厂一汽丰田整体作价实际达到了167亿元，而此次交易仅作价25亿元，存在“贱卖”之嫌。
舆情点评
曾经连续18年登上全国经济型轿车销量第一宝座的夏利，如今竟落到了销量严重下降，甚至为了获得发展资金不得不变卖资产的地步，这其中的原因值得思量。
一汽夏利董秘孟君奎曾在今年7月4日接受投资者提问时表示，近年来，一汽夏利因为产品结构的调整没有跟上市场需求的快速变化，所处的产品区间市场容量逐年大幅下降，公司经营受到了很大的压力。公司已经认识到这个问题，并在努力、快速进行产品结构的调整，加大研发力度。